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        傳統車用機械儀表盤發展成數字儀表的過程

        返回列表 來源:廣瑞泰電子 瀏覽:- 發布日期:2014-11-13 17:00:00【

            隨著汽車電子技術的飛速發展,傳統的車用機械儀表盤已呈現出向數字儀表過度的趨勢,與之對應的全部功能顯示也將被渲染后的高清畫面所取代。而引起這一巨大變革的根源,卻是一個只有一元硬幣大小的集成電子芯片--圖形儀表盤MCU(圖形儀表盤微控制單元)。車載晶振從我們早期使用的8045封裝到現在越來越小的貼片封裝3225,乃至2520貼片晶振,都在想越來越輕薄越小的方向發展。那么傳統的車用機械都已經組建面向數字儀表的趨勢了,今天我們就以之為題為您講述汽車儀表變革背后的故事。

          

        汽車電子技術之汽車儀表盤MCU

          ●數字儀表盤背后的秘密

          我相信很多人在第一次看到數字儀表盤的時候跟我一樣,覺得又科幻又漂亮,就像攝影師PS出來的一般,可不知你是否想過這種絢麗的效果是如何打造出來的呢?是不是只要有一個分辨率夠高的顯示屏幕就萬事大吉了呢?其實并沒有想象中那樣簡單。高品質的圖像的確離不開一塊好的顯示屏,但與之相比更為核心的部件,是一個被稱為車用MCU 的小家伙。

        數字儀表盤

          ●車用MCU的是什么?

          MicroControlUnit微控制單元,縮寫為MCU,是用于控制電子系統的一種微型集成電子芯片。車用MCU即用于車輛的微控制單元,不過在汽車發展之初的很長一段時間里并沒有這一概念,直到上世界80年代,4bit車用MCU(4位車用微控制單元)才得以問世,而初也僅僅是用于控制車載空調系統。隨著汽車電子技術的不斷發展,8位、16位、32位、CAN總線、LIN總線MCU如雨后春筍般相繼推出,其功能也擴展到諸如車在通訊、衛星導航、制動轉向等涉及整車控制的各個領域。

          

        汽車電子技術之汽車儀表盤MCU

          ●圖形儀表盤MCU

          作為車用MCU的一個子門類,圖形儀表盤MCU顧名思義,就是專門用于對車輛儀表盤顯示圖像進行處理的控制芯片,而每次儀表板技術的重大革新都與之有著密不可分的關系。同車用MCU的發展歷程類似,在早期采用機械指針儀表的車輛上是沒有圖形儀表盤MCU的,原因很簡單,因為沒有顯示屏,所以就根本用不到圖像處理芯片。當儀表顯示屏出現后,圖形儀表盤MCU這個定義才隨之產生。

        圖形儀表盤MCU

          從真空熒光屏到小型液晶屏乃至尚未普及的數字儀表顯示屏,儀表盤屏幕的畫面顯示質量已較誕生之初有了天壤之別,這也意味著車輛對圖形儀表盤MCU提出了越來越高的要求,不但需要圖像更加清晰、鮮艷,諸如傳輸速度、自身重量、支持顯示模式等方面亦被納入評價范疇。為了不被市場淘汰,世界各大MCU生產廠商不斷加大對其研發的精力投入,力求產品快速實現更新換代。日前,一家名為Spansion的美國MCU生產廠商就在京發布了該公司的新研發成果 Traveo?圖形儀表盤MCU,而從技術特點而言,數字儀表時代或將離我們不再遙遠。

          ●Spansion是誰?

        Spansion

          對于Spansion想必很多人都非常陌生,不過事實上其與博世、MAHLE等汽車零部件制造巨頭一樣,幾乎所有你能在公路上看到的汽車,都裝配有由其生產的產品。之所以很多人對其缺乏了解,主要源于其產品的特殊性。

          

        汽車電子技術之汽車儀表盤MCU

          一般情況下,無論你日常駕駛還是養護車輛,你都尋覓不到Spansion產品的任何蹤跡,因為它們深深隱藏在車輛的各個控制系統深處。無論是轉向制動、還是導航音響、從傳統內燃機到新能源驅動系統,都可見到該公司的業務觸角。目前這家美國公司共有閃存、MCU、模擬三大主營業務,研發中心橫跨歐、亞及北美,年營業收入約13億美元。

          ●Traveo圖形儀表盤MCU特點

          

        汽車電子技術之汽車儀表盤MCU

          Traveo圖形儀表盤MCU是以諸如捷豹XJ車型所使用的數字儀表為技術背景進行開發的,因此其終也將被使用在搭載有數字儀表的車型上。該控制芯片有高低兩種版本,其中高檔版本除2D圖形處理外還可實現對3D圖形的顯示控制,且據了解,該型MCU的應用范圍還可擴展到車載抬頭顯示系統。

          

        汽車電子技術之汽車儀表盤MCU

          ●對日常駕駛有何作用

          對非人士而言,晦澀地講通訊協議、傳輸方式恐怕看不了兩行就要怒砸屏幕了,既然如此我們就簡單說說這種芯片能為我們日常駕駛帶來哪些變化就可以了。首先,裝備該MCU的車輛可用觀感更佳、功能更廣的數字儀表取代傳統指針儀表,試想一下,如果我們發動車輛,眼前浮現出類似未來戰機中的超炫數顯畫面將是一件多么爽的事情。其次,相比于目前主流MCU而言,其圖像可直接傳輸到顯示設備而無需經過緩存處理,不但減小了自重及成本且傳輸速度更快,可以減少顯示過程中的卡頓。再次,該芯片可處理2D及3D圖形,且2D的圖形處理效果也進行了相當幅度的優化,使畫面具有2.5D的質感。

          除了以上圖像處理方面的功能優化及拓展以外,該芯片還頗具人性化的將數字與模擬兩項技術相結合,為其植入了音頻控制模塊,使儀表盤也有了自己的語言。如行車監測系統發現車輛存在故障時,再也不會只是發出嗡嗡的單調蜂鳴聲,而是可根據內嵌程序更為多樣化地將信息進行傳達。

          編輯總結:

          幾年前上映的3D電影阿凡達曾給我留有深刻的印象,劇中星際飛船里超炫的立體控制屏雖然至今依舊只是幻想,不過隨著科學技術不斷進步,或許在不遠的將來,其將會變為現實。就汽車而言,數年前還尚處概念的數字儀表,如今已被諸多車型采用,而這從無到有的表象背后,映射出的是車載電子技術的飛速發展。因此,某些時候,一個芯片的進步就可帶來用車體驗的顯著不同。


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